南四环下穿临河街工程起点位于伊通河河堤东路，终点与生态广场互通立交相接，规划道路等级为城市快速路。本工程与临河街相交处采用主线下穿隧道形式，辅线为地面平交，南四环其他段采用地坪段形式。南四环主线地坪标准段采用双向八车道，辅线采用双向六车道至双向八车道；下穿标准段主线采用双向六车道，辅线采用双向八车道。本工程全线共设置3对进出口，3处人行天桥。

       1、工程规模

       主线、辅路及匝道桥引道车行道面积121971平方米； U型槽、隧道段车行道面积19851.27平方米；隧道封闭段面积10802.4平方米，隧道U型槽面积13617.7平方米；预应力混凝土现浇连续箱梁桥梁面积4883.72平方米；钢箱梁桥梁面积4645.17平方米；连续钢箱梁人行天桥面积2080.92平方米。

       2、桥梁结构

       隧道结构：隧道敞口段采用钢筋混凝土结构挡土墙及U型槽结构型式；隧道封闭段采用地下单层双跨钢筋混凝土箱型结构。

       匝道桥结构：上部采用预应力混凝土连续箱梁及钢结构连续箱梁结构，下部采用“H”型花瓶墩、独柱花瓶墩及矩形直柱墩。

       3、技术创新和亮点

      3.1隔离桩：本工程下穿临河街，临河街沿线轻轨4号线上跨基坑，在临近轻轨侧的基坑采用隔离桩的形式，保护轻轨4号线的安全，这是我院首次使用隔离桩的结构形式。

      3.2降噪路面：本工程北半幅路面结构采用橡胶沥青路面铺装。与其他路面材料相比，橡胶沥青路面具有更好的高、低温性能，更优异的耐久性和抗疲劳性能。采用橡胶沥青路面可有效地降低车轮在路面上行驶的噪音1~3分贝。为该技术在吉林省的首次使用。

      3.3自融雪路面：路面融雪依靠低冰点填料，低冰点填料是实现沥青混合料“低冰点”的关键物质，此次所用的低冰点填料是一种化学抑制冻结类物质，其通过多孔载体吸附，从而使冰点下降，再通过表面改性技术在多孔载体表面包裹一层憎水材料以达到缓释的效果。本工程在东侧U型槽南幅路面使用该技术，为该技术在吉林省的首次使用。